近几天，快递业评职称的消息受到许多人关注。来自北京市有关方面的消息，北京市将畅通快递从业人员职业发展通道，增设快递工程评审专业，按规定设置技术员、助理工程师、工程师、高级工程师和正高级工程师五个层级。同时，打通快递业高技能人才与快递工程技术人才职业发展通道，让符合条件的一线岗位高技能人才可以参加快递工程专业技术人才职称评审。不少媒体直接以“快递小哥可评职称，最高可达正高级”为题报道这一消息。
快递评职称2018年就陆续试点，今年更是大面积铺开，但快递工程师到底谁能考？职称含金量又有多高？
对此，《央视财经评论》邀请到中国人民大学教授苏中兴和央广财经评论员王冠做客演播室，来深度解析这一话题。
快递工程师到底谁能考？
苏中兴：需要评职称的是快递工程人才
中国人民大学教授苏中兴：职称评审是针对从事专业技术岗位的人员，还不是一般的高技能人才，我们国家对高技能人才有职业资格鉴定，但这跟专业技术人才职称评审是两个概念。
这次快递行业职称评审，更多的是面向快递行业的工程技术人才。因为快递行业有前台，大家接触比较多的是快递小哥，实际上还有中台、后台，科技含量比较集中，比如有现代信息技术人才，有供应链管理，将来，大数据、AI人工智能都有可能出现在物流行业。
苏中兴：快递员评职称需要符合评审条件
中国人民大学教授苏中兴：企业也可以评快递小哥，比如工作的时间长，业绩比较好，没出过什么差错，这都是评价维度，企业内部可以有自己的评价标准。
这次，北京市符合条件的一线岗位高技能人才可以参与评审，我理解的是，比如原来从事快递收寄的人，通过后面的学习，学历、能力提升了，还转岗了，从前台转到中台、后台，这样参加评快递行业职称也是合理的。
快递工程师含金量怎么样？
苏中兴：人才最终要靠市场来检验
中国人民大学教授苏中兴：不是评上了职称就是人才了，在一个充分竞争的行业里，企业在做薪酬设计的时候，不会单纯因为员工评上职称就给员工提高工资，更多还是要看员工为企业创造的价值，为客户创造的价值。
评职称更积极的意义在于引导一种学习习惯，引导大家通过学习去提高自己的岗位技能水平，引导大家更好地关注下一步应该朝哪个方向发展，应该做哪些方面提升，这个还是非常有作用的。
王冠：要增强快递员的行业认同感
央广财经评论员王冠：2015版的《中华人民共和国职业分类大典》，快递员被列为新兴职业之一，整个快递行业新增3个职业，包括快递员、快递工程技术人员、快件处理员，有了相应的岗位大典认定之后，就要有一个相应的评价机制、晋升通道，包括荣誉激励机制，要增强从业人员对行业的自我认同和岗位认同，这些不可或缺。
王冠：提升物流行业效率人才是关键
央广财经评论员王冠：不久前颁布的《交通强国建设战略》，规划了“全球123快货物流圈”：国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达，同时，还面临包括大批国际物流巨头在内的全球化竞争，这里的竞争可能就不是比谁能顶风冒雪，谁能吃苦耐劳，背后的种种高技术应用都需要人才能跟上。所以，从业人员的职业化水准提升，某种程度上不是选修，而是必修。
苏中兴：对努力工作的人物质上要有回报职业发展要给空间
中国人民大学教授苏中兴：截至2018年，我国快递员数量达到300万；截至2016年底，我国物流业从业人员超过5000万。这么庞大的一个群体，合理的物质回报和职业发展空间是行业健康发展所必须的。所以，快递行业里，一线快递人员怎么做好职业发展的通道设计，是很重要的，他不能说几十年一直做快递，他也要终身学习，也要提高。
当然，在职称评审这个事情上，还是要尊重市场主体，尊重用人主体，政府在宏观架构设计上可以引导，但不能替企业评价到底谁是人才，谁创造价值，这个最终还得由企业作为用人主体自己评价。这是一个升级的时代，技术升级、消费升级、服务升级，这就倒逼各行业加快创新步伐。产业转型升级，提倡工匠精神不能只喊口号。我国人口红利正在消失，从人口大国向人力资本大国的转变，需要让既懂理论，又有技术、技能的灰领、金蓝领阶层拥有劳动的尊严、享有一定社会声望，促进他们对自己未来的职业生涯有更好的规划。而快递员可评职称不过是开了好头。我们有理由相信，越来越多的新业态从事人员都会进入职称评审的行列。很显然，“评职称”不仅事关劳动者收入和晋升，更事关人民群众享受更好地服务，总之是让人民生活更美好。
